Gde se energija kreće u auto nesreće sa niskom brzinom?

Mnogo je faktora koji igraju ulogu u dinamici sudara. Uključuju dizajn i tip vozila, brzine, kutove približavanja, kinetičku i potencijalnu energiju, zamah, faktor ubrzanja, trenje ... lista je prilično dugačka. Postoji nekoliko konstanti u kojima smo znatiželjni. Ove konstante su gradivni blokovi planete i čine svijet sudara kvantificibilnim i predvidljivim.

 

U okviru ove dve dvodnevne serije istražićemo faktore koji najviše utiču na sudare sa niskim brzinama i kako su ovi faktori povezani sa povredama. Napomena: ništa o ovim spisima nije inkluzivno, postoji previše materijala za detaljno istraživanje. Cilj tih pisanja je predstavljanje koncepata.

Očuvanje zamaha i auto nesreće

U ovom pisanju predmet istraživanja je očuvanje momentuma i način na koji se odnosi na niske brzine sudara i telesne povrede putnika. Konzervacija momentuma izgrađena je na trećem zakonu Isaka Njutna. Njutnov treći zakon kaže: "Za svaku akciju postoji jednaka i suprotna reakcija".

 

U interesu istraživanja očuvanja impulsa u jednostavnom formatu, verovatno nećemo istraživati ​​i objasniti istoriju i fiziku impulsa; Za ovaj razgovor, koncentrišemo se na odnos prema dinamici pada. Ubrzano je ubrzavanje odnosa koliziona koji pomažu u osvešćivanju i predstavlja uzročni faktor povreda ljudi koji su čvrsto držali argument koji je varljiv da nema oštećenja = nema povreda.

 

Iako postoji formula i derivacija, ništa još nije potrebno. Za sada, jednostavno ćemo koristiti koncept na sledeći način: Uticaj koji ide u sudar može se objasniti ishodom ili energijom koja ide u nesreću, mora se objasniti na kraju incidenta i to i šta je izložena i / ili apsorbovala tu energiju.

 

Hajde da primenimo neku perspektivu ovom pojmu sa sledećim primerom.

 

Recimo da stojimo na stolu za bilijar i probudit ćemo pobedničku šutu osam lopti u ugao džepu. Posle udarca loptica je udario, imamo i drugu. Nakon što loptica izađe na loptu, onda prestane da se kreće i osam lopti počinje da se kreće. U ovom scenariju, žarulja pre uticaja sudara je ista kao i zamah osam loptica nakon sudara [1]. Osam lopti se uvlači u džep iz ugla.

 

Prenos je izuzetno efikasan zahvaljujući dijelu činjenici da se lopte za bazen ne mogu deformirati. Neke od energije bi se iskoristile da se ovo izvede, a manje ako bi se bilo koja lopta za bazen mogla deformirati. Nacionalna uprava za sigurnost autoputeva (NHTSA) ovlašćuje minimalne standarde performansi za odbojnike putničkih vozila. Bumperi vozila se testiraju pomoću 2.5 mph (3.7 fps) [2] udarne opreme koja ima istu masu kao i testno vozilo. Testno vozilo je udario kočnicama odvojenim i prenosom u neutralnom stanju. Ne postoji poremećaj između automobila i prepreke.

Standardi učinka za bezbednost vozila

NHTSA ukazuje na prihvatljivo oštećenje različitih sistema vašeg vozila nakon ispitivanja. Uspešno završavanje ovih testova ovlašćuje rad sistema koji su posebni. Tvorničko podešavanje kočenja, upravljanja i suspenzije vozila mora biti nespremenjeno. Sa druge strane, kako bi vozilo prošlo ove testove, ne može se promeniti njegova struktura. Ukoliko dođe do promjena, sistem koji koči, upravlja i suspenzija biće van fabričkog podešavanja.

 

NHTSA nije sama u testiranju sa niskim brzinama. Institut za osiguranje bezbednosti na autoputu (IIHS) takođe vrši testiranje niskih brzina. Ispitne stope IIHS provode se na 6 mph (8.8 fps) [3], a cilj je da utvrdi koja vozila imaju najmanje štete i stoga najmanje troše popravke. Ocena vozila je proporcionalna procijenjenim troškovima popravke. Što je popravka skuplja, to je niža ocjena.

 

Iako vozila koja se koriste u IIHS testiranju pokazuju znake kontakta sa preprekom, nijedna od vozila ne šteti što deformiše strukturu vozila. Nemojte imati nikakve promjene u svojoj strukturi koja utječe na sistem, upravljanje i suspenziju, kao i kod NHTSA vozila koja je testirana od strane IIHS.

 

Nedostatak promjene u strukturi (deformacije) pokreće testno vozilo da prihvati transfer impulsa u opremi za ispitivanje. Dalje, testno vozilo se može slobodno kretati nakon što je uništeno. Ovaj scenario testiranja je isti kao kod kuglice i osam lopti.

 

Ako se vozilo ne deformiše prilikom malih sudara, onda će vrlo brzo doći do promene brzine (ili brzine); Shodno tome, korisnik (a) takođe doživljava ovu istu promjenu brzine. Ključni faktor u ovim primjerima je u tome što su uključena masa opreme za testiranje i njihova vozila, ali šta se dešava kada se mase promijene?

zaključak

Kada se masa jednog vozila menja, impuls se takođe menja, što više masa više impulsa koje vozilo može dovesti do događaja i što je veći potencijal povređenog za putnika. Postoji mnogo komplikovanih faktora koji se sada moraju uzeti u obzir u pogledu povreda izvan Zakona Momenta kada se utvrđuju traume kao što su visina, težina, mišićna masa, položaj putnika, vrsta pojaseva, itd. Međutim, prvi korak je odlučiti ako bilo je dovoljno energije kao inicirajući faktor pri padu u niskim brzinama kako bi se te povrede i prevazišle nesreće = bez pogrešnih shvatanja povreda i stručnjaka za zdravlje u slučaju niskih brzina, potvrđuju odnos.

 

U sledećoj tranši, dio II, o tome ćemo detaljno razmotriti i neophodno je za kasniji predmet povreda putnika.

 

Obim naših informacija je ograničen na povrede i uslove kirurške i kičme. Da biste razgovarali o opcijama o predmetu, slobodno pitajte doktora Jimeneza ili nas kontaktirajte 915-850-0900 . 
 

REFERENCE:
Zavod za osiguranje autoputeva. (2010, septembar). Protokol za testiranje branika. Preuzeto iz Osiguravajućeg instituta za bezbednost autoputa: www.iihs.org
Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja. (2011, oktobar 1). 49 CFR 581 - BOMPER STANDARD. Preuzeto iz ureda vlade SAD: www.gpo.gov

 

Dodatne teme: oštećeni ligamenti posle udara

 

Whiplash je često prijavljena povreda nakon što je pojedinac bio uključen u automobilsku nesreću. Tokom automatske nesreće, čista sila uticaja često uzrokuje da glava i vrat žrtve naglo kretaju, nazad-i nazad, što šteti kompleksnim strukturama oko cervikalne kičme. Chiropractic care je sigurna i efikasna opcija alternativnog lečenja koja se koristi za smanjenje simptoma stomaka.

 

 

TEMA U TRENDU: DODATNO DODATNO: Novi PUSH 24 / 7®? Fitnes centar