Gde se energija kreće u auto-nesreće sa niskim brzinama? Nastavak

U prethodnom pisanju smo istražili kriterije za integritet vozila. U ovom tekstu ćemo proširiti konzervaciju momenta. Vi ste ohrabreni da to učinite kada niste pročitali prethodni članak.

Proširenje na očuvanju trenutka

Zapamtite da smo ranije rekli, “zamah koji se kreće u koliziju mogao bi se računati na ishod” kada smo raspravljali o konceptu očuvanja momenta. Ovde ćemo uvesti formulu i prošetati njenim delovima; to moramo shvatiti kako bismo istražili svaki drugi uticaj.

Potpuna formula:

Prođimo kroz ovo, na lijevoj strani jednadžbe koju imamo, a to je težina prvog vozila prije sudara pomnoženog sa kojim je brzina (u stopama po sekundi) prvog vozila prije sudara. je težina drugog vozila prije vremena sudara, a to je brzina (u stopama po sekundi) drugog vozila prije sudara. Na desnoj strani jednačine koja je težina prvog vozila nakon sudara pomnožena sa kojim je brzina (u stopama po sekundi) prvog vozila nakon sudara. je težina drugog vozila nakon vremena sudara, a to je brzina (u stopama po sekundi) drugog vozila nakon sudara.

Dobro, znam da ovo izgleda veoma zamršeno i objašnjenje nije skakanje sa stranice, pa hajde da pišemo sa malo lakšim razumevanjem. Uzmimo standarde Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) za testiranje i stavimo dva identična masovna vozila u ovo. Dozvolite nam da koristimo 2012 Toyota Corolla, a mi ćemo reći da je druga plava, a druga crvena jer nam trebaju dva.

Crvena Corolla * 5 mph + Plava Corolla * 0 mph = Red Corolla * 0 mph + Blue Corolla * 5 mph

2012 Toyota Corolla ima težinu praznog vozila 2,734 funti, koja je zamijenjena formulom izgleda ovako:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Potrebne su nam brzine u stopama u sekundi, da bismo to uradili pomnožimo sa 1.47 puta milja na sat. Ovo nam daje 7.35 stopa u sekundi.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Sada kada radimo matematiku da pokažemo očuvanje momenta, završavamo sa sledećim:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum je sačuvan

Sada smo dokazali koncept tako da ćemo ga primijeniti na sudar koji uključuje dva različita vozila. Zamenićemo 2012 crvenu Toyota Corollu za 2012 crveni Chevrolet Tahoe. 2012 Chevrolet Tahoe teži 5,448 lbs. Sada formula izgleda ovako:

Red Tahoe * 5 mph + Plavi Corolla * 0 mph = Crveni Tahoe * 0 mph + Plava Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (brzina nakon udara)

Potrebne su nam brzine u stopama u sekundi, da bismo to uradili pomnožimo sa 1.47. Ovo nam daje 7.35 (5mph) i 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Sada kada radimo matematiku da pokažemo očuvanje momenta, završavamo sa sledećim:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum je sačuvan

U ovom protestu mogu se uočiti tri značajne tačke.

Prvo, kada se testiranje obavi, promena stope kod Tahoea je 5 mph (5 do 0). Ovo je manje od stope koju koristi Institut za osiguranje i očekujemo da Tahoe ima minimalnu štetu i da nema strukturnih deformacija.
Druga stvar koju treba primijetiti je promjena brzine Corolla iskustva, 9.96 mph (0 do 9.96). Ova promena brzine je četiri puta veća od originalne.

zaključak

Konačno, nijedno vozilo ne prelazi brzinu od 10 m / h, koju proizvođači automobila i institut za osiguranje autoputa često razmatraju kao prag za povrede. Ovo potvrđuje da se automobili lako mogu deformirati i da se stanovnici povrijede u padu male brzine nakon što počnete provjeravati očuvanje energije (momenta) i koeficijent sile pomaknut na ciljno vozilo.

Obim naših informacija je ograničen na povrede i uslove kirurške i kičme. Da biste razgovarali o opcijama o predmetu, slobodno pitajte doktora Jimeneza ili nas kontaktirajte 915-850-0900 . 
reference

Edmunds.com. (2012). Specifikacije za 2012 Chevrolet Tahoe. Preuzeto sa Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). Specifikacije za Toyota Corolla Sedan. Preuzeto sa Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Klinički odgovor humanih subjekata na sudare automobila na zadnjem kraju. Arhiva fizikalne medicine i rehabilitacije, 72-80.

Dodatne teme: oštećeni ligamenti posle udara

Whiplash je često prijavljena povreda nakon što je pojedinac bio uključen u automobilsku nesreću. Tokom automatske nesreće, čista sila uticaja često uzrokuje da glava i vrat žrtve naglo kretaju, nazad-i nazad, što šteti kompleksnim strukturama oko cervikalne kičme. Chiropractic care je sigurna i efikasna opcija alternativnog lečenja koja se koristi za smanjenje simptoma stomaka.

TEMA U TRENDU: DODATNO DODATNO: Novi PUSH 24 / 7®? Fitnes centar