Automobilske nesreće i gume: Nastavak pritiska, zaustavne udaljenosti

U prethodnom sastavu stvorili smo osnovu značaja pritiska u pneumaticima. Konkretno, pokazali smo da trećina vozila na ulici i dodatna samo trećina tih vozila imaju nedovoljno uljepšanu gumu i upozoravajuće svetlo, respektivno.

Takođe znamo da je 20% smanjenje rezultata pritiska u podstandardnim performansama, to su faktori koje ćemo verovatno istražiti.

Unutrašnje gume imaju drugačiji profil i kontaktnu površinu sa ceste.

Gdje je guma ispunjena kolovoznom trakom poznata je kao kontaktna površina. Maksimiziranje dodirne patke omogućuje vozaču najvažnije performanse, posebno upravljanje i kočenje. Šta se dešava ako smanjimo kontaktni patch? Pod inflacijom to radi.

Kontaktni patch je ono što povezuje vozilo sa ulicom, kada je guma ispravno naduvana (ostale promenljive se ignorišu), skuter može da obezbedi 100 procenat kontaktne pločice (a takođe i trenje između gume i kolovoza) do upravljanja, kočenja ili kombinacija oba. Ako se smanji performanse pada, smanjuje se i kontaktni patch - ali koliko? Postoje razmišljanja o tome i tona istraživanja, jer ćemo reći da će gume imati smanjenje performansi.

Analiziranje automobilske nesreće

Ali šta to zapravo znači u stvarnom svetu? Da kažemo da je automobil koji je putovao na 20 kilometražama sa gumama bio uspešan i potreban da se okrene kako bi sprečio sudar. Isto vozilo sa slabljenim gumama može uspešno izbjeći isti sudar ne više od 17 mph. Dozvolite da povećamo brzinu, 55 mph pravilno napušteno izbjegavanje sudara postaje izbjegavanje sudara.

Šta kažeš na kočenje? Ako bi vozilo sa ispravno naduvanim gumama moglo da se zaustavi u stopalima 200 (otprilike 70 mph), onda će za identično vozilo sa pod napunjenim gumama biti potrebno 230 stope.

Rolloveri se pretvorili u drugu srodnu zabrinutost. Pored kontaktnog krila, odgovarajuća inflacija takođe utiče na rigidnost i stabilnost. U jednostavnim uslovima kada se bicikl zatraži da promeni pravac (upravlja), onda će nedovoljna guma biti savijena dovoljno da omogući bočnim stazama da dodirne površinu kolovoza i podignu dodirni poklopac sa kolovoza. U ekstremnim slučajevima, guma će se odvojiti od oboda, dozvoljavajući obodu kopanja na površini kolovoza. Na slici ispod prikazan je bočni deo koji trenutno doživljava ovo stanje.

Gume na ovoj fotografiji i dalje mogu dobro da izvode, delom zbog veoma malih bočnih zidova i nedostatka ekstremnih pritisaka. Povećavanje bočne strane, vrlo slične SUV-u ili kamionu, uvećava krivinu i izobličenje.
Poslednja stvar na koju treba dodirnuti je povećanje pucnjeva. Unutrašnje gume vrše pritisak unutar gume na strukturu gume i povećavaju toplotu. Ove varijable mogu i podizati vjerovatnoću otkaza pneumatika uzrokovanjem ili pogoršanjem slojeva materijala unutar gume.

Pravilna inflacija pneumatika je jedna od najznačajnijih rutinskih aktivnosti održavanja i, ironično, jedan od najnepazljivijih zadataka, a kada razmišljate o uzročnosti, pritisak pneumatika treba proceniti kako bi se obnovila cela slika ove nesreće. Pritisak pneumatika treba uzeti u obzir prilikom određivanja je arbitar krivotvorene zabave i znakova slajda i rastojanja.

Obim naših informacija je ograničen na povrede i uslove kirurške i kičme. Da biste razgovarali o opcijama o predmetu, slobodno pitajte doktora Jimeneza ili nas kontaktirajte 915-850-0900 . 

Dodatne teme: Auto povrede

Whiplash je često prijavljena povreda nakon što je pojedinac bio uključen u automobilsku nesreću. Tokom automatske nesreće, čista sila uticaja često uzrokuje da glava i vrat žrtve naglo kretaju, nazad-i nazad, što šteti kompleksnim strukturama oko cervikalne kičme. Chiropractic care je sigurna i efikasna opcija alternativnog lečenja koja se koristi za smanjenje simptoma stomaka.

TEMA U TRENDU: DODATNO DODATNO: Novi PUSH 24 / 7®? Fitnes centar